2025年12月27日，隨著首班列車從馬連洼站平穩(wěn)駛出，連接海淀中關(guān)村軟件園與昌平“回天地區(qū)”的北京地鐵18號線正式投入試運(yùn)營。在開通首日，這條新線路就率先實(shí)現(xiàn)5G-A三載波聚合網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，乘客可以體驗(yàn)到“覆蓋無死角、速率無瓶頸、體驗(yàn)無卡頓”的高品質(zhì)通信服務(wù)。據(jù)悉，這是中國電信5G-A技術(shù)在首都軌道交通領(lǐng)域的首次規(guī)?；瘧?yīng)用。

面對高客流量、列車高速移動、復(fù)雜信號傳輸環(huán)境等多重挑戰(zhàn)，中國電信北京公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過深入勘察，創(chuàng)新采用了“3.5GHz+2.1GHz”多頻聚合解決方案。該方案巧妙結(jié)合了2.1GHz頻段穿透力強(qiáng)、覆蓋廣的特性，有效消除了隧道深處的信號盲區(qū)。同時，疊加3.5GHz頻段的大帶寬優(yōu)勢，為高速率數(shù)據(jù)傳輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，站臺峰值下載速率高達(dá)2.5Gbps，乘客可以獲得與地面光纖網(wǎng)絡(luò)同等的用網(wǎng)體驗(yàn)。

基于5G內(nèi)生智能的場景化調(diào)優(yōu)，中國電信北京公司創(chuàng)新性地為網(wǎng)絡(luò)加載了算力能力?！拔覀儾渴鹆酥撬惆蹇?，將算力下沉至基站側(cè)，實(shí)現(xiàn)了基于業(yè)務(wù)需求的資源精準(zhǔn)、動態(tài)調(diào)配?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人王敏表示，這一技術(shù)確保了列車在高速移動場景中網(wǎng)絡(luò)連接依然保持高速穩(wěn)定。

從單純的交通線路升級為移動的“智慧服務(wù)平臺”，是北京地鐵18號線5G-A全覆蓋的更深層意義。中國電信北京公司表示，將以此次成功實(shí)踐為樣板，持續(xù)深化5G-A技術(shù)研究，將經(jīng)驗(yàn)推廣至更多軌道交通線路，并積極探索AR/VR互動導(dǎo)覽、5G新通話等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，推動首都公共交通向“數(shù)字化、智能化、場景化”深度進(jìn)階。